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    事实证明，他们的想法是没有错的。

    说回现在，顾宝珠回到办公室之后，打开计算机软件，开始绘制发动机的设计图。

    发动机的排量大小和气缸数将会直接影响其功率扭矩输出，一般来说较大的排量和气缸数能够提供更大的动力，但也会增加燃料消耗和排放。

    想要在提供更大动力的同时，降低燃料的消耗和排放，就需要在排量和气缸上面做文章。

    对于这一点，她想要利用双斥折叠空间理论来突破这一点，想要将理论变成现实，可不是那么容易的。

    不过不容易不代表不能成功，世上无难事只怕有心人，她有这个信心。

    接下来就是要考虑燃烧室的燃油和空气的混合程度，以实现最佳的燃烧效率和排放性能，喷油系统要能够精确控制燃油的喷射量和喷射时机。

    气门的设计和控制对于发动机的进气和排气过程也至关重要；通过气门的开闭时间和角度，可以调节进气和排气的效率，提高发动机的功率和响应性。

    缸盖是气缸上部的覆盖物，需要保证密封性和散热性能。

    活塞起着压缩气缸内混合物和传递动力的作用，其设计要考虑重量、热传导和密封性。

    曲轴是将活塞的运动转化为旋转运动，连杆将活塞的运动传递到曲轴；曲轴和连杆机构的设计还要考虑平衡性、强度和摩擦损失。

    发动机的设计需要综合各个方面的因素考虑，以实现高效、可靠和环保的性能，顾宝珠不想用传统的发动机，所以就只能重新设计制造。

    目前国内的发动机，除了自主研发的发动机之外，很多发动机都是依赖进口，所以在一定程度上，也造成了大量的外汇流出。

    顾宝珠用了一周时间，设计了三款发动机，性能具体如何，还需要做出实物才能确定。

    顾宝珠也不是一个人闭门造车，她知道自己的力量终究是有限的，所以也有意识的在培养这方面的人才。

    上面得知他的想法之后，当即就从全国各地筛选了二十名发动机方面的专家，还都是三四十岁左右，可以说这个团队相当年轻了。

    二十位专家听完顾宝珠的设计之后，都觉得她在异想天开。

    先不说技术问题，就是这个设计制造就是违背了发动机的原理，这要不是来之前，领导千叮咛万嘱咐，让他们跟着大佬好好学，他们差一点就要开口骂了。


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